Este fin de semana se procederá a ejecutar el último gran desvío de las obras ocasionado por puentes que no pueden aprovecharse para el nuevo proyecto. A diferencia de los demás puentes que se han retirado en todo el tiempo que se lleva realizando este proyecto, este puente tiene un significado y un valor sentimental para los vecinos de la zona, ya que significó durante mucho tiempo el único paso de comunicación entre los vecinos de la Verneda y los de La Sagrera y Sant Andreu:
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Como dice el refrán “nunca llueve a gusto de todos” y a medida que las obras del paso de la Alta Velocidad y todo lo que ello implica va avanzando por nuestro entorno, el proyecto va quedando más definido y se van concretando aspectos que antes eran demasiado abstractos o lejanos. Cuando estos detalles van quedando al descubierto es cuando podemos encontrarnos que, bajo ese aspecto de proyecto moderno, puntero y que ha se situar a nuestros barrios en una posición preferente en la Barcelona del siglo XXI, hay ciertos “efectos secundarios” o “daños colaterales” que pueden empañar, perjudicar y ensombrecer la vida cotidiana de los vecinos que vivimos en ellos.
Esto es lo que están denunciando las asociaciones vecinales de los barrios afectados por este proyecto y lo que ha salido publicado hoy en El Periodico de Catalunya, donde nos informan de que, a pesar de que Ajuntament y BSAV permiten que el movimiento vecinal pueda dar su opinión, esta en muchos casos, no se tiene en cuenta o simplemente se hace caso omiso.
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Como la mayoría sabeis, en julio de este año se hizo público el fallo del concurso para el diseño del gran parque lineal que ha de coronar las obras de la Alta Velocidad que se están realizando en nuestro territorio. Ya dediqué un par de entradas a la candidatura ganadora del concurso, realizada por las empresas Alday Jover Arquitectos SLP / RCR Arquitectes SLP y West 8, llamada El Parc del Camí Comtal.
Desde entonces no han vuelto a aparecer demasiadas noticias sobre este tema, pero hace unos días, buscando información sobre este proyecto, me encontré con una web donde recogían información sobre otra de las propuestas que se presentó en ese concurso y que las empresas que la crearon, Batlle-Roig, Beth Galí y Tarrasó-Espinás, la presentaron con el nombre de Corredor Mediterráneo.
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Si alguien se ha paseado últimamente por el sector del Triangle Ferroviari, en lo que a las obras del AVE se refiere, podrá comprobar el gran cambio que se ha producido en los últimos meses.
La cicatriz que se podía observar entre la calle Josep Soldevila y las cocheras de TMB, con una zona “deprimida” de tierra, ha cambiado por una zona elevada de hormigón, dividida en diferentes viales a diferentes alturas, que van resiguiendo todo el trayecto hasta chocar contra el nuevo puente provisional de Sant Adrià.
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Tal y como publica hoy el diario El Periodico de Catalunya en su edición electrónica, la desaparición de la villa romana descubierta hace unos meses en la zona próxima a la nueva macroestación de La Sagrera, se ha consumado esta última semana.
La construcción del vial de vehículos del lado mar a la altura del puente del Treball Digne no ha parado de avanzar en dirección a los restos de la villa romana hasta que la semana pasada, acabó por engullirlos.
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Se acerca el 2012 y antes de que acabe ese año, debería estar pasando el AVE por Sant Andreu – La Sagrera – Sant Martí en dirección a Francia. Este paso, hace imprescindible la demolición del último puente que queda en la zona que no ha sido afectado, el puente del Treball Digne, después de la demolición en orden cronológico del puente de Riera d’Horta, puente de Santa Coloma y puente de Sant Adrià.
El paso de la Alta Velocidad hace necesaria la demolición de esta infraestructura por estar sus pilares en la trayectoria de la nueva línea del AVE. Cuando se realizó el desvío ferroviario de las líneas de cercanías del lado mar al lado montaña, ya dejaron preparado un pequeño trozo del nuevo puente que ha de sustituir al antiguo puente del Treball (el que se aprecia en la foto superior), y que formará parte de la losa definitiva que ha de cubrir las vías.
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Pues como dice el título de esta entrada, la UTE de Isolux-Corsan ha concluido sus trabajos en la zona de Sant Andreu – La Sagrera dejando tras de sí casi cuatro años de trabajo constante a un ritmo muy elevado, únicamente interrumpido por el parón que tuvimos hace poco más de un año.
Cuando comenzaron sus trabajos en el 2008, su territorio se extendía desde la frontera con la otra gran UTE de Sant Andreu (Acciona-Copcisa) en la confluencia de la Rambla de Onze de Setembre con Josep Soldevilla hasta la entrada al túnel de la calle Espronceda. En esta última época, y después de la entrada de las UTEs de la estación de La Sagrera y de la de Accesos, habían quedado recluidos en la zona de colectores en Onze de Setembre y Riera d’Horta.
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Hoy nos hemos levantado con la noticia de que los trabajos arqueológicos que se estaban realizando en el lado mar del Pont del Treball, en el lado más cercano a Sant Andreu, han resultado ser los restos de una antigua villa romana, donde se han encontrado mosaicos, cerámicas y unas piscinas.
La última vez que estuve en esa zona fotografiando (foto superior, a finales de julio del 2011), ya se veía que era algo grande y que había mucha gente trabajando, por lo que parecía que sería un descubrimiento importante. Felicidades a los trabajadores y arqueólogos por el descubrimiento, ya que debe ser el sueño de todo arqueólogo el poder hacer un hallazgo como este.
Dejo después del salto el texto del artículo publicado en El Periódico y el vídeo aparecido hoy en el TeleNoticies de Tv3
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En primer lugar debo pedir disculpas por el retraso con el que publico esta entrada, pero este año las vacaciones han sido más que nunca, un momento para descansar, desconectar y disfrutar de la familia y de los amigos. Comienzo así, por que no son pocos los que me han preguntado por la salida del nuevo resumen de las obras, y en principio la intención siempre había sido publicarlo la primera quincena de agosto, aprovechando el periodo vacacional, pero el merecido descanso y la utilización de una nueva versión del software de montaje que utilizo, ha retrasado la salida.
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Una vez que se ha hecho pública la resolución del concurso para diseñar el gran parque lineal de La Sagrera – Sant Martí – Sant Andreu han comenzado a aparecer datos y opiniones en diferentes medios de comunicación sobre esta noticia. Me gustaría destacar la noticia difundida por TV3 este fin de semana donde, además de dar información sobre el estado actual de las obras, entrevistan a un representante de cada uno de los estudios ganadores del concurso, Alday Jover Arquitectes , RCR Arquitectes y los holandeses West 8.
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