Conociendo el Parc del Camí Comtal

Nuevas imágenes y nuevos datos han surgido estos últimos días sobre el nuevo parque de Sant Andreu-Sagrera que ha de culminar el gran proyecto del paso del AVE por nuestros barrios.

A medida que vaya avazando el tiempo, la concreción del proyecto del parque del Camí Comtal será mayor, y las imágenes y los datos que han salido a la luz, así lo confirman. Comienzan a quedar claras algunas instalaciones y el lugar donde acabarán emplazándose, como es el caso de la plaza de las mil banderas, que se situará en entre las calles Espronceda y Biscaia, y donde ondearán 947 banderolas que se corresponden con el número de municipios de Catalunya.

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De ruinas, romanos y de alta velocidad

Hace unos días apareció en el diario El País un fantástico reportaje sobre los trabajos arqueológicos que se están y se han realizado en nuestro entorno aprovechando los movimientos de tierras provocados por las obras del AVE.

En el artículo se repasan los principales hallazgos que se han realizado desde que comenzaron las obras y se hace un resumen de los restos arqueológicos más importantes que se han encontrado. En el tiempo que llevo fotografiando las obras, he podido estar presente en alguno de los campamentos arqueológicos que se han montado cuando se han encontrados restos lo suficientemente importantes y puedo constatar que realmente la imagen de decenas de esqueletos desenterrados y siendo limpiados, dibujados y datados meticulosamente por los arqueólogos, es realmente de lo más impresionante que he visto durante este tiempo.

Desvío del Puente del Trabajo Digno… el último gran puente

Este fin de semana se procederá a ejecutar el último gran desvío de las obras ocasionado por puentes que no pueden aprovecharse para el nuevo proyecto. A diferencia de los demás puentes que se han retirado en todo el tiempo que se lleva realizando este proyecto, este puente tiene un significado y un valor sentimental para los vecinos de la zona, ya que significó durante mucho tiempo el único paso de comunicación entre los vecinos de la Verneda y los de La Sagrera y Sant Andreu:

WEST 8+RCR+AldayJover se adjudican el diseño del Parque Lineal de La Sagrera

© West 8. Todos los derechos reservados

 

Aún sin confirmación oficial, han comenzado a aparecer en diversas publicaciones electrónicas desde hace unos días que la UTE formada por las empresas West 8, RCR y AldayJover (holandesa la primera y catalanas las otras dos) han sido los ganadores del concurso para diseñar el gran parque lineal que se ha de formar cuando se concluyan las obras que se están llevando a cabo para permitir el paso del AVE en dirección Francia y la gran estación de La Sagrera.

 

© West 8. Todos los derechos reservados

Nuevas vigas para el Pont del Passeig Santa Coloma

Como comenté en el anterior post, esta pasada madrugada se han realizado los trabajos de colocación de las nuevas vigas del tablero del puente del Passeig de Santa Coloma. Aunque no tenía intención de pasarme por compromisos familiares, he podido estar un rato y grabar la colocación de cuatro de las 8 vigas, dos sobre los ramales de la salida 1, sentido Besós, de la Ronda de Dalt y de las autopistas C-58 y C-33, y otras dos  sobre la plataforma ferroviaria de ancho convencional. Es la única ventaja que tiene el hacer este trabajo sin encargo de nadie y sin que te lo paguen, que cuando quieres, recoges y a dormir.

La verdad es que han ido muy rápido y a la 1:00h. de la mañana ya tenían las cuatro vigas colocadas y estaban levantando la quinta. Además se agradece la temperatura que ha hecho, no como las noches del desmontaje del antiguo puente, donde las noches fueron bastante más frías y húmedas.

Os dejo unas cuantas fotos del proceso hasta que yo he estado, y del aspecto que tenía el puente esta mañana con todas las vigas colocadas.

Cambios, novedades y sugerencias

Aprovechando la inactividad que nos está tocando vivir en lo que a obras se refiere, quiero introducir algún cambio en el blog que me permita actualizarlo más a menudo y que a la vez, no me suponga una dedicación extra de tiempo, que de eso sigo bastante falto.

En primer lugar, como algunos habréis visto, he creado una sección de imágenes que me permitirá ir incorporando fotos que voy haciendo sin necesidad de tener que hacer una entrada específica para esas imágenes. Muchas veces, paso junto a las obras sin intención de fotografiar, pero si veo algo interesante, hago un par o tres de fotos, que al llegar a casa voy acumulando hasta tener material para hacer una entrada. A partir de ahora las podré colgar enseguida sin necesidad de esperar a tener más material.

En segundo lugar, me gustaría más participación de los lectores de este blog. Hay muchos que me dejais comentarios en el blog o que os poneis en contacto conmigo directamente mediante mail o twitter, y eso es una de las cosas que más me animan para seguir con el blog…, pero me refiero más a que si alguien ve algo curioso en las obras y quiere hacer una foto con el móvil o con lo que tenga a mano, bienvenida sea, si es algo interesante, yo la publico. Si alguien tiene fotos antiguas de la zona y las quiere compartir, aquí tiene un rincón para hacerlo, o si alguien tiene información que tiene que ver con el tema del blog y lo quiere compartir solo tiene que utilizar uno de los métodos para ponerse en contacto conmigo. También se que el blog es visitado por muchas personas que trabajan en la propia obra…, a ellos también va este llamamiento, nadie mejor que los trabajadores saben que es lo que se está cociendo en la obra.

Y por último, si alguien tiene alguna idea o sugerencia para mejorar la información y el seguimiento que hago en el blog, soy todo ojos y oídos.

PD: por si alguien no lo ve, a la sección imágenes se va desde la pestaña «imágenes» que hay en la cabecera 🙂

Estado de las Obras – Septiembre 2010 – Parte II

Siguiendo con el repaso al estado de las obras a día de hoy, le toca el turno a la zona de La Sagrera, (Ute de Isolux-Corsan).

Si como decía en la entrada dedicada a la zona de Sant Andreu, todo está muy parado exceptuando algún punto concreto, como la estación de Sant Andreu o el puente de Sant Adrià, aquí el parón es bastante general y la única actividad visible que se aprecia es el desmontaje de toda la infraestructura ferroviaria que ha quedado en desuso después de haberse completado el desvío ferroviario.

Estado de las Obras – Septiembre 2010 – Parte I

Después de unos merecidos días de descanso comenzamos el nuevo curso con un post dedicado al estado actual de la obras. Esta entrada la dividiré en dos partes, la primera dedicada a la zona de Sant Andreu (UTE de Acciona-Copcisa), y la siguiente entrada la centraré en la zona de La Sagrera (UTE de Isolux-Corsan).

Desvío ferroviario. Última vía.

Este fin de semana se completará por fin el desvío ferroviario de todas las líneas ferroviarias que pasan por la zona de la futura estación de La Sagrera desde el lado mar hacia el lado montaña. Será otro fin de semana de trabajo agotador, de ir contra el reloj y de stress y nervios para la gente de Isloux-Corsan que habrán completado todo el traslado de vías hacia la nueva ubicación, dejando libre así toda la zona de las antiguas vías para que puedan comenzar las obras de la deseada macroestación de La Sagrera.

Desvío ferroviario. Primera vía de la costa

Este fin de semana he podido estar en la actuación que se ha realizado para desviar una de las vías de la costa, desde su antigua ubicación, hacia el lado montaña en el entorno de La Sagrera. Gracias a la gente de Isolux-Corsan, que me invitaron a estar junto a ellos, he podido presenciar y grabar las maniobras para poder ejecutar este delicado proceso que requiere de una rapidez y una coordinación muy elevadas, ya que el corte de suministro eléctrico a la catenaria sólo dura unas pocas horas, y todo tiene que quedar perfecto para que a primera hora de la mañana puedan circular los trenes con total normalidad.

Las actuaciones se realizaron en dos etapas que coincidieron con las dos noches, la primera que afectó al desvío de las vías y la segunda a la catenaria. La verdad es que era la primera vez que presenciaba este tipo de maniobras y cualquier pequeño fallo puede hacer que se venga todo al traste, pero la verdad es que todo fue según lo previsto y el domingo, pasadas las 6:30, pudo circular el primer tren por el nuevo recorrido sin ningún tipo de contratiempo.

Dejo unas cuantas fotos del proceso y sólo puedo felicitar a los trabajadores de Isolux-Corsan y a todos los que participaron, por el trabajo realizado y por la ayuda que me prestaron.

La foto de arriba pertenece al primer tren con pasajeros que circuló por el nuevo recorrido.